Porto do Rio Grande (RS): maio atinge maior movimentação do ano


O volume de cargas embarcadas e desembarcadas no Porto do Rio Grande no mês de maio registrou a maior movimentação mensal deste ano, com 3.141.928 toneladas.


Em comparação com o mesmo período do ano passado a movimentação total teve acréscimo de 23,1%, sendo que os embarques subiram 33,1% (2.353.524 toneladas) e os desembarques 0,7% (788.404 toneladas).


Além disso, essa é a segunda maior marca mensal da história do porto rio-grandino, somente perdendo para julho de 2007 quando foram operadas 3.165.874 toneladas.

Por segmento de carga foi registrado alta em todos os setores no mês de maio. A movimentação de granéis líquidos teve acréscimo de 36,2% (391.104 toneladas), seguida pela de granéis sólidos, com alta de 23,9% (2.152.570 toneladas), e pela de carga geral, com incremento de 13,6% (598.254 toneladas).



Além do Porto de Santos, em abril, outro porto público bate recorde de movimentação em maio. O Porto do Rio Grande.

Ressalte-se que, neste caso, é a segunda maior marca mensal da história desse porto, e ainda, durante o período de crise mundial, quando se imaginava que haveria uma queda na movimentação em relação a igual período de 2008. Ao contrário, houve um acréscimo de 23,1%.

Com crescimento em todos os setores, o que mostra que a crise mundial afetou pouco a economia brasileira, mesmo no comércio exterior, onde se esperava maior impacto.

Finalmente, destaque-se que os portos públicos estão batendo recordes consecutivos desmontando o discurso de algumas entidades que afirmam que a situação portuária é precária e que precisamos de mais portos privativos, inclusive fora do atual marco regulatório.

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Vitória terá R$ 117 milhões para dragagem


Pedro Brito, o ministro dos Portos, garantiu ontem (25/6/9) parcela de R$ 77 milhões do governo federal para obras de dragagem, no Porto de Vitória.


O governo federal e o do Estado do Espírito Santo planejam investir R$ 242 milhões até 2010 em obras no porto de Vitória, segundo anúncio feito ontem pelo governador Paulo Hartung (PMDB) e pelo ministro dos Portos, Pedro Brito, durante evento realizado na capital capixaba. A primeira fase da obra, orçada em R$ 117 milhões, inclui a dragagem, aprofundamento e o alargamento do canal de acesso do porto.

O governador Paulo Hartung disse ao Valor que o Estado vai entrar com R$ 40 milhões e o governo federal com R$ 77 milhões para essa etapa das obras. Hartung informou também que foi assinado um protocolo de intenções para iniciar os estudos destinados à construção de um porto de águas profundas para contêineres no Espírito Santo.

Com a dragagem e o derrocamento (corte e retirada) das pedras do fundo, o canal do porto de Vitória, cuja profundidade hoje oscila entre 6,5 metros e 10 metros, vai passar a ter 14 metros. A largura será uniformizada em 120 metros, hoje só alcançada em alguns pontos, facilitando o acesso de grandes navios que transportam contêineres. Segundo o ministro Brito, as obras permitirão um aumento de até 30% na movimentação de cargas no porto.



As obras devem começar em outubro, com previsão de término no final de 2010.

Com isso, e demais projetos de expansão em andamento, o Porto de Vitória aumentará significativamente a sua capacidade de movimentação de cargas.

Gradativamente, os portos públicos, como os de Santos, Rio e Vitória vão melhorando sua capacidade e com isso haverá uma tendência de fretes cada vez menores para os usuários, por conta dos ganhos de escala.

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Duas boas notícias: "Investimento estrangeiro na produção bate recorde" e "Exportação da Vale para a China sobe 26%"


Investimento estrangeiro na produção bate recorde


A entrada de Investimento Estrangeiro Direto (IED) no País atingiu US$ 2,48 bilhões em maio, volume recorde para o mês, de acordo com o Banco Central (BC).

Foi o melhor desempenho para o mês desde o início da série histórica do BC, mas ligeiramente abaixo da estimativa da autoridade monetária, de US$ 2,6 bilhões. Em maio do ano passado, o ingresso de IED somou US$ 1,31 bilhão.

Os dados divulgados indicam que o peso dos investimentos produtivos estrangeiros no Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro está se tornando cada vez maior e não foi afetado pela crise mundial: nos 12 meses encerrados em maio, com U$ 42,3 bilhões investidos, representou 3,08% do PIB, enquanto em igual período anterior de 2008 equivalia a 2,65%. Na mesma base de comparação, era de 2,03% em 2007.

O chefe do Departamento Econômico do BC, Altamir Lopes, destacou que o aumento de investimentos diretos mostra que o Brasil tem sido olhado como uma economia diferenciada, e que continuará recebendo aportes. O BC mudou sua previsão para os investimentos estrangeiros no mercado financeiro este ano, de uma projeção de saldo negativo de US$ 10 bilhões para resultado positivo de US$ 3 bilhões em 2009. As aplicações de estrangeiros em ações no País foram a US$ 3,150 bilhões de janeiro a maio.



Exportação da Vale para a China sobe 26%


A despeito da crise, as exportações de minério de ferro da Vale para a China cresceram 26% nos cinco primeiros meses do ano, disse ontem o diretor-executivo de Finanças da companhia, Fabio Barbosa (foto). De acordo com o executivo, tanto a China quanto a Índia devem impulsionar a retomada do crescimento econômico mundial.


Barbosa lembrou ainda que no primeiro trimestre as vendas de minério da Vale para a China bateram recorde, com 34 milhões de toneladas, e representaram 26,3% do total da commodity adquirido pela gigante asiática. “A Índia tem população similar à da China e uma produção de aço equivalente a 10% da produção da China.


Será que eles vão se contentar com isso?”, indagou, indicando otimismo também em relação ao mercado indiano. Barbosa vê sinais positivos para o segmento de minério e metais



Fonte da duas notícias: Jornal do Commercio


Essas e outras notícias que publicaremos sobre o movimento nos portos mostram que a crise afetou a economia brasileira muito menos do que as dos países desenvolvidos e outros emergentes.


Por conta disso, o Brasil, provavelmente, sairá da situação de impacto da crise mundial mais cedo e em melhores condições que esses países.


Com isso, a logística de cargas retomará o patamar dos meses anteriores a setembro de 2008, exigindo a aceleração dos investimentos na expansão da capacidade dos diversos modais e dos portos.


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Aprovada a Lei que regulamenta o tempo de direção para motoristas de caminhões


Um dos principais desafios que enfrentei, quando Secretário de Política Nacional de Transportes (2004-2007), foi fazer aprovar três projetos de lei, que tramitavam há anos no Congresso Nacional, de alto interesse para a logística de cargas, nas rodovias.

Tratava-se dos projetos de lei:

a) Regulamentação da Atividade do Transporte Rodoviário de Cargas

b) Sistema de prevenção e repressão ao roubo de cargas

c) Regulamentação do Tempo de Direção

As duas primeiras leis foram, efetivamente, aprovadas no referido período de gestão. Restou a última que, depois de idas e vindas dentro do próprio setor, foi aprovada ontem e foi à sanção presidencial.

Eis o texto do PL 2260/96, aprovado pelo Congresso Nacional

Acrescenta dispositivos à Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Código de Trânsito Brasileiro, para limitar o tempo ininterrupto de direção do motorista de caminhão ou ônibus trafegando em rodovia.


O Congresso Nacional decreta:

Art. 1º A Lei 9.503, de 23 de setembro de 1997, passa a vigorar acrescida dos seguintes artigos 28-A e 230-A:


“Art. 28-A. É vedado ao motorista de caminhão ou ônibus trafegando em rodovia dirigir ininterruptamente por mais de 4 (quatro) horas, devendo descansar pelo menos 30 (trinta) minutos, de forma contínua ou de modo descontínuo, ao longo de 4 (quatro) horas dirigidas, exceto quando iniciar o período de repouso previsto no § 2º.

§ 1º Desde que não comprometa a segurança rodoviária e com o objetivo de lhe permitir chegar a um lugar de parada adequada, o motorista poderá prorrogar por até mais 1(uma) hora o tempo de direção a que se refere o caput para assegurar a segurança das pessoas, do veículo ou de sua carga.


§ 2º O motorista de que trata este artigo é obrigado, dentro do período de 24 (vinte e quatro) horas, a observar um intervalo ininterrupto de, no mínimo, 10 (dez) horas de descanso.” (DESTAQUE)


“Art. 230-A. Conduzir veículo de transporte de carga ou de transporte coletivo de passageiros em desacordo com as condições estabelecidas no artigo 28-A, relativamente ao tempo máximo de permanência do condutor ao volante e aos intervalos para descanso.

Infração: gravíssima;

Penalidade: multa, para cada hora ou fração, devida em dobro em caso de reincidência;

Medida Administrativa: retenção temporária do veículo por período igual ao da parada não observada.”


Art. 2º O art. 21 da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, passa a vigorar acrescido do seguinte inciso X, renumerando-se os demais:

“Art. 21…………………………………………………………………………………..

X – fiscalizar o cumprimento das normas estabelecidas no art. 28-A, aplicando as penalidades e arrecadando as multas nele previstas;

…………………………………………………………………………………………….”(NR)

Art. 3º Esta lei entra em vigor na data de sua publicação.



Clique aqui para ler o que já publicamos sobre a influência do sono, cansaço e drogas nos acidentes e na eficiência dos motoristas de caminhões e ônibus.

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Movimento do Porto de Santos registra recorde histórico em abril


A movimentação de cargas através do Porto de Santos em abril registrou recorde histórico para esse mês, atingindo o total de 6.801.268 toneladas e crescimento de 10,4% em relação a abril do ano passado.

A marca contribuiu fortemente para ampliar o incremento no total acumulado no quadrimestre apontando aumento de 1,3% na comparação a igual período de 2008, conferindo também um novo recorde para o período.


Açúcar, soja, café e milho, além de óleo diesel, gasolina e óleo combustível elevaram a exportação do quadrimestre, que alcançou patamar 18,8% acima do mesmo período de 2008.

No comparativo mensal, índice de aumento ainda maior, com 24,1% em relação a abril do ano passado. Nas importações, apesar da queda na movimentação total, destaque para o crescimento do Gás Liquefeito de Petróleo (GLP), sal e trigo.


CONTÊINERES


A crise mundial afetou os contêineres tanto na exportação quanto na importação.


No comparativo mensal, abril último registrou 109.630 unidades (169.244 TEU’s) contra 130.543 unidades (199.393 TEU’s) em abril de 2008, queda de 16%.


Na tonelagem transportada em contêineres, declínio de 14,8%, com 1.874.466 em 2009 contra 2.200.008 em 2008.


No acumulado dos quatro primeiros meses do ano, os contêineres apresentaram queda ainda maior.


Em unidades, redução de 20% (425.870 no último quadrimestre e 532.530 no mesmo período de 2008); 20,1% em TEU’s (652.186 em 2009 e 816.166 em 2008) e 22% em tonelagem (7.066.891 no corrente ano e 9.062.981 no ano passado).


Leia mais no site do Porto de Santos


Como se vê, a CNA – Confederação Nacional da Agricultura não tem porque reclamar da eficiência dos Portos brasileiros, em especial do Porto de Santos, para a movimentação de cargas do agronegócio.


Os números mostram isso, com impressionante nitidez.


Quanto à movimentação de contêineres, já era esperada uma redução de 20% na movimentação, o que está de fato ocorrendo.


Os operadores portuários que movimentam contêineres acreditam que esse quadro muda, a partir de 2010, retomando-se o crescimento da movimentação desse tipo de carga.



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BR-465 no Rio de Janeiro será restaurada

O DNIT irá realizar obras de restauração num trecho de 22,8 quilômetros na rodovia BR-465 no Rio de Janeiro. Os serviços devem ter início nos próximos dias e a previsão é de que estejam concluídos em junho de 2010.

O empreendimento, avaliado em R$ 15,3 milhões, compreende o trecho entre os entroncamentos da BR-116 (km 0) e da BR-101 (km 22,8). Serão realizadas intervenções no pavimento da pista e dos acostamentos; recomposição da sinalização horizontal; manutenção da via, incluindo remendos e selagem de trincas, e conservação rotineira da faixa de domínio.

A BR-465 no Rio de Janeiro é importante via de acesso à BR-116, conhecida como Presidente Dutra, que é a principal ligação entre as regiões Sul, Sudeste e Nordeste do país.

(Clique no mapa para ampliá-lo e ver com detalhes)

Fonte: site do DNIT

A BR-465/RJ já se tornou, praticamente, uma via urbana, pois atravessa a cidade de Seropédica, com muitos quebra-molas entre os km 0 e 22,8.

Do km 22,8 até o km 31,9, o trecho é de responsabilidade da Prefeitura do Rio de Janeiro.

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Concurso do DNIT


As inscrições para o concurso do DNIT se encerraram nesta sexta-feira (12). São 100 vagas para engenheiros civis, que farão parte do quadro de servidores efetivos da autarquia, nos termos da Lei 8.112/90, com remuneração inicial de R$ 4.267,42.

As provas serão realizadas na data provável de 12 de julho deste ano. Clique aqui para ver o edital.

As vagas estão divididas entre a Sede do órgão, em Brasília (62), e as superintendências nos seguintes estados: Amazonas, Roraima, Alagoas, Bahia, Ceará, Espírito Santo, Goiás, Maranhão, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Minas Gerais, Pará, Amapá, Paraíba, Paraná, Pernambuco, Piauí, Rio Grande do Norte, Rondônia, Acre, Santa Catarina, Sergipe e Tocantins.

Os servidores realizarão atividades de planejamento, gerenciamento, pesquisas e estudos, elaboração de projetos, acompanhamento de obras e fiscalização de contratos e convênios, operação e engenharia de tráfego, com vistas na construção, restauração, manutenção e operação da Infraestrutura de transportes federal, rodoviária, ferroviária, portuária e hidroviária.

Os candidatos farão provas de língua portuguesa, legislação geral e do DNIT, informática e conhecimentos técnicos, nas cidades de Aracaju, Belém, Belo Horizonte, Brasília, Campo Grande, Cuiabá, Curitiba, Florianópolis, Fortaleza, Goiânia, João Pessoa, Maceió, Manaus, Natal, Palmas, Porto Alegre, Porto Velho, Recife, Salvador, São Luís, Teresina e Vitória.

Fonte: site do DNIT

Mais um concurso, no âmbito do DNIT, visando aparelhálo para exercer sua missão com mais eficiência e responsabilidade.

O DNIT “toca” mais de oito milhões de reais em obras, serviços e projetos. Somente com equipes na Sede e nos Estados poderá acompanhar esse ritmo, de forma satisfatória.

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7o. Balanço do PAC – Principais ações no modal rodoviário (Centro-Oeste) e Principais Resultados (Geral)


Clique na imagem para ampliar e ver os detalhes


Convenções:

Azul: obras concluídas

Rosa: obras em andamento

Amarelo escuro: licitação

Amarelo claro: ação preparatória


Destaques:

a) conclusão de 112 km de duplicação da BR-230/PB, entre João Pessoa e Campina Grande – você que não é de lá sabe a importância dessa obra? Não é só você, parte da imprensa também não sabe.

b) obras de pavimentação, em estradas anteriormente de terra, em Rondônia e Mato Grosso.

c) as cinco pontes no Acre (BR-364/AC), numa região de altíssimo índice pluviométrico e que fica praticamente isolada nesse período.

Como se constata, grande parte das obras está em andamento ou concluída, ao contrário do que diz parte da imprensa.


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PAC: a mídia continua sem entender do que se trata

Este é o título de artigo de minha autoria, publicado no Blog do Zé Dirceu, na segunda-feira passada (8/6/09)

Reproduzo abaixo o post referente ao artigo, naquele blog

Na última semana, o governo federal foi novamente criticado pela mídia e pela oposição ao apresentar o sétimo balanço quadrimestral do Programa de Aceleração do Crescimento, o PAC.

Para rebater essas críticas e esclarecer aos leitores deste blog, ninguém melhor do que o consultor em logística e transportes, José Augusto Valente que afirma com todas as letras: “a mídia continua sem entender do que se trata [o PAC]”.

Em sua análise, o engenheiro avalia pontualmente as falsas polêmicas levantadas e garante: “não é verdade que os 10.914 empreendimentos (sic) englobam investimentos previstos pela União, empresas estatais e iniciativa privada. Pelo menos mais de oito mil ações destas são de responsabilidade quase exclusiva dos governos de Estado e prefeituras”.



Leia a íntegra do artigo, na seção Convidado

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7o. Balanço do PAC – Principais ações no modal rodoviário (Sul e Sudeste)



Clique na imagem para ampliar e ver os detalhes


Convenções:

Azul: obras concluídas

Rosa: obras em andamento

Amarelo escuro: licitação

Amarelo claro: ação preparatória


Como se constata, grande parte das obras está com andamento adequado ou concluída, ao contrário do que diz parte da imprensa.

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