3. Modal Ferroviário
Principais desafios do modal ferroviário
· Expansão da malha nas regiões Norte/Nordeste/Centro-Oeste, com interligação aos principais portos dessas regiões
· Interligação ferroviária dos portos de Santa Catarina
· Execução de contornos de cidades, dando maior fluidez ao deslocamento de cargas
· Segregação da via férrea nos cruzamentos com vias urbanas; há cerca de mil situações desse tipo a resolver
· Implantação de ligações aos principais aeroportos
· Implantação de trens regionais de passageiros – aproveitando as vias existentes – e de linhas de trens de alta velocidade entre as capitais dos Estados
· Implantação de ligações para os países da América do Sul, no âmbito da IIRSA – Iniciativas de Integração das Infra-estruturas da Região Sul-Americana
Balanço de dois anos do PAC no modal ferroviário
OBRAS EM ANDAMENTO – 1.804 km
· Ferrovia Norte–Sul – Trecho Norte
o Colinas doTocantins –Guaraí – 116km – 89% concluídos
o Guaraí–Palmas – 148 km – 21% concluídos
· Ferrovia Norte–Sul – Trecho Sul
o Uruaçu–Anápolis – 280km – 30%concluídos
o Palmas/TO–Uruaçu/GO – 575 km – 4% concluídos
· Ferrovia Nova Transnordestina
o Missão Velha/CE–Salgueiro/PE – 96 km – atacados 85% da terraplanagem
o Cabo–Porto Real do Colégio – 550km – 67% reconstruídos
· Contorno Ferroviário de Araraquara – 39 km – executadas 8% das obras de terraplenagem
EM PROJETO – 1.490 km
· Ferrovia da Integração Oeste–Leste – Ilhéus/BA a Figueirópolis/TO – Anteprojeto básico concluído
EM ESTUDO – 7.024 km
· Corredor Bioceânico (ligação Atlântico-Pacífico)
o Publicada chamada para contratação dos estudos em 04/09/2008
o Selecionado consórcio para elaboração dos estudos em 13/11/2008
· Ferrovia Litorânea/SC – publicado edital de contratação do projeto em 28/01/2009
· Ferrovia de Integração Centro–Oeste – concluídos os estudos de demanda em 30/06/2008
· Prolongamento Norte da Ferrovia Norte Sul – concluído o EIA/RIMA em 30/12/2008
Mobilidade, Logistica e Transportes 
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