Mobilidade, Logistica e Transportes

Com a frota de veículos de São Paulo alcançando 6 milhões de carros, o futuro que espera os moradores da cidade será sombrio se algumas medidas não forem tomadas para aliviar a malha da capital. Especialistas ouvidos pelo G1 mostram, por meio de exemplos dados por outras cidades que enfrentaram situações parecidas, que há muito a ser feito, mas as mudanças são possíveis.

Para Cândido Malta Campos Filho, professor de planejamento urbano da Universidade de São Paulo (USP), com investimentos no metrô, microônibus de qualidade, repovoamento do centro e implementação de pedágio urbano, a cidade pode ser outra em 10 anos. “Se tudo for feito certinho e começar logo, em 10 anos o problema estaria resolvido e a cidade funcionaria como se fosse planejada”, conta.

Para o professor, o ponto chave para o início das mudanças é o pedágio urbano. “Sem ele, não vamos conseguir sair da situação existente hoje. Ele tem dupla função: desestimula o automóvel e gera dinheiro para para uma implantação mais acelerada do metrô”.

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Publicamos até agora, cinquenta posts sobre o Apagão no Trânsito e nos Transportes em São Paulo.

Vou reproduzir um dos comentários, feito em 10 de dezembro de 2007, quando o Prefeito Kassab resolveu que vetaria projeto de lei (de vereador do PSDB) para ampliar as restrições de rodízio em SP, que vai na direção do que os especialistas ouvidos pelo G1 estão falando. Aí vai:

“Penso haver um equívoco nessa afirmação do prefeito, ao dizer que qualquer mudança no rodízio precisa ser debatida pela sociedade. O que precisa ser debatido, se é que já não foi exaustivamente, é o caos diário que são obrigados a enfrentar milhões de paulistas, por conta da ausência de restrição à circulação de automóveis.

Atenção: o vilão dos congestionamentos e da poluição é o automóvel! Em toda média e grande cidade do mundo, é isso.

Ou será que ele não sabe que em Londres e Paris, por exemplo, restrições são impostas e todos ficam satisfeitos? E não adianta dizer que primeiro precisa melhorar a oferta de transporte público. Essa é uma saída de quem não quer “meter a mão na massa”, para resolver ou minorar o problema. Basta impor mais restrições aos automóveis que o trânsito melhorará para os ônibus, motos, bicicletas e pedestres.

Restrições à circulação de automóveis é o primeiro passo para melhorar a vida da maioria da população de São Paulo. Se incluir pedágio urbano, ainda de quebra gerará receita para melhorar o transporte coletivo.”

Pedágio urbano. É nessa tecla que vimos batendo há meses.

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