Publico a resposta dada à Lorela, leitora deste blog, que solicitou informações sobre a Hidrovia Mercosul.
Penso que a informação poderá útil para mais pessoas.
A Hidrovia do Mercosul consta como prioridade para o período 2008-2011, no Plano Nacional de Logística e Transportes, com investimentos previstos no valor de R$ 14,5 milhões, referentes à implantação da ligação Estrela (RS) – Santa Vitória do Palmar (La Charqueada), no extremo sul do Rio Grande do Sul.
O sistema hidroviário Tietê-Paraná possui 2.400 quilômetros de vias navegáveis de Piracicaba e Conchas (ambos em São Paulo) até Goiás e Minas Gerais (ao norte) e Mato Grosso do Sul, Paraná e Paraguai (ao sul). Liga cinco dos maiores estados produtores de soja do País e é considerada a Hidrovia do Mercosul.
Em seu trecho paulista, a Hidrovia Tietê-Paraná possui 800 quilômetros de vias navegáveis, dez reservatórios, dez barragens, 23 pontes, 19 estaleiros e 30 terminais intermodais de cargas. Sua infra-estrutura, administrada pelo Departamento Hidroviário – DH transformou o modal em uma alternativa econômica para o transporte de cargas, além de propiciar o reordenamento da matriz de transportes da região centro-oeste do Estado e impulsionar o desenvolvimento regional de cidades como Barra Bonita e Pederneiras.
A barragem de Itaipu constitui-se no único empecilho à ligação da extensa rede fluvial de jusante, integrada por 1.930 Km do rio Paraná, por 2.260Km do rio Paraguai e 500 Km do rio Uruguai, à rede hidroviária de montante, constituída pela hidrovia Paraná- Tietê, para formar a chamada HIDROVIA MERCOSUL, com cerca de 7.000Km de vias navegáveis.
A hidrovia do Mercosul interligará Buenos Aires, Assunção, Corumbá, Cárceres e Foz do Iguaçu, ao sul de Goiás, ao triângulo Mineiro, ao sudeste de Mato Grosso do Sul e a todo interior de São Paulo, até as proximidades de Piracicaba e Sorocaba. As obras necessárias ao vencimento do desnível de 120m poderão ser realizadas mediante a construção de uma escada de quatro eclusas, cada uma com câmara de 120m de comprimento e 17m de largura. O projeto preliminar desse sistema de transposição já foi esboçado por ocasião da construção da barragem.
No PNLT, está prevista a construção da Eclusa de Itaipu, após 2015, a um custo de R$ 900 milhões.
(Clique na imagem para ampliar e ter visão mais detalhada)
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Mobilidade, Logistica e Transportes 
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