Mobilidade, Logistica e Transportes
Blog de José Augusto Valente
Categoria: Política e planejamento
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Clique aqui e leia os textos anteriores da série “As Estatais no setor Transportes” *** Manutenção e conservação de rodovias Extensão da malha do DNIT: 55.000 km Programa de Sinalização de Rodovias – PROSINAL Sinalizados 46.715 km de rodovias, até agosto de 2009. Controle de Peso Meta: Implantação de 235 balanças, até dezembro de 2010…
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Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes – DNIT Apesar de não ser exatamente uma estatal, entendemos merecer um tratamento especial por se tratar do grande órgão de execução de projetos e de obras de infra-estrutura de transportes, exceto nos aeroportos, portos marítimos e dutovias. O Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes – DNIT é o…
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(Clique aqui para ler os posts anteriores sobre “As Estatais no setor Transportes”) *** Principais desafios do modal ferroviário · Expansão da malha nas regiões Norte/Nordeste/Centro-Oeste, com interligação aos principais portos dessas regiões · Interligação ferroviária dos portos de Santa Catarina · Execução de contornos de cidades, dando maior fluidez ao deslocamento de cargas ·…
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(Clique aqui para ler o post anterior sobre a VALEC) *** Além disso, a VALEC, que vinha tendo como função principal a construção da EF 151 – A Ferrovia Norte-Sul, que vai de Belém (PA) até Panorama (SP), detem, agora também, pela Lei 11.772, a concessão das seguintes Ferrovias: a) EF 267, de Panorama, em…
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Um breve histórico do processo de privatização da malha ferroviária federal brasileira Com a extinção da RFFSA – Rede Ferroviária Federal S.A., e o conceito de privatização que veio em seguida, levou o modal ferroviário à seguinte situação: a) a malha ferroviária federal foi distribuida para alguns poucos concessionários, que passaram a ser donos e…
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Principais desafios do modal aeroviário · Definição de uma política nacional da aviação civil, pelo Governo e não pela Agência, que não tem atribuição para tal. Não existe política de forma estruturada levando a ANAC a definir políticas com a máscara de regulação · Ampliação dos serviços de aviação regional com tarifas módicas, decorrente dessa…
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Movimento nos aeroportos da Infraero – 2008 2008 Aeronaves Passageiros Carga (kg) Mala Postal (kg) Janeiro 174.051 9.975.976 97.194.496 23.829.542 Fevereiro 163.304 8.688.506 93.021.228 22.153.230 Março 171.249 9.506.681 107.362.082 21.775.383 Abril 169.282 9.653.276 103.840.878 19.386.154 Maio 187.168 10.202.772 112.987.949 17.781.366 Junho 177.677 9.429.533 111.654.522 17.585.467 Julho 187.294 9.935.823 110.497.382 14.884.974 Agosto 178.884 8.999.865 110.511.106 18.969.657…
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Este artigo foi publicado no jornal Brasil Econômico, em 21 de outubro de 2009 e no Blog do Zé Dirceu (clique aqui). Como concordo, em linhas gerais, com o que nele está escrito, incluindo a experiência-piloto com o Galeão, transcrevo o artigo na íntegra. Concessão aeroportuária por outorga (José Dirceu) Atualmente, todas as receitas operacionais…
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Clique aqui para ler os posts anteriores relativos ao tema Estatais no Setor Transportes – Balanço e Perspectivas *** Principais desafios do modal aeroviário · Definição de uma política nacional da aviação civil, pelo Governo e não pela Agência, que não tem atribuição para tal. Não existe política de forma estruturada levando a ANAC a…
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C. Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária – INFRAERO Com 36 anos de existência, a Infraero é uma empresa pública nacional, sediada em Brasília, mas presente em todos os Estados da Federação, reunindo uma força de trabalho de aproximadamente 28.000 profissionais, entre orgânicos e terceirizados. Vinculada ao Ministério da Defesa, a Infraero administra desde os maiores…
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