Mobilidade, Logistica e Transportes
Blog de José Augusto Valente
Categoria: Avaliação do governo federal
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Movimento nos aeroportos da Infraero – 2008 2008 Aeronaves Passageiros Carga (kg) Mala Postal (kg) Janeiro 174.051 9.975.976 97.194.496 23.829.542 Fevereiro 163.304 8.688.506 93.021.228 22.153.230 Março 171.249 9.506.681 107.362.082 21.775.383 Abril 169.282 9.653.276 103.840.878 19.386.154 Maio 187.168 10.202.772 112.987.949 17.781.366 Junho 177.677 9.429.533 111.654.522 17.585.467 Julho 187.294 9.935.823 110.497.382 14.884.974 Agosto 178.884 8.999.865 110.511.106 18.969.657…
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Clique aqui para ler os posts anteriores relativos ao tema Estatais no Setor Transportes – Balanço e Perspectivas *** Principais desafios do modal aeroviário · Definição de uma política nacional da aviação civil, pelo Governo e não pela Agência, que não tem atribuição para tal. Não existe política de forma estruturada levando a ANAC a…
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C. Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária – INFRAERO Com 36 anos de existência, a Infraero é uma empresa pública nacional, sediada em Brasília, mas presente em todos os Estados da Federação, reunindo uma força de trabalho de aproximadamente 28.000 profissionais, entre orgânicos e terceirizados. Vinculada ao Ministério da Defesa, a Infraero administra desde os maiores…
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Principais desafios do sistema portuário O principal desafio das Cias. Docas, sob a coordenação da Secretaria Especial de Portos, é garantir a redução progressiva dos custos de operação portuária, o que somente será possível assegurando que os atuais terminais de uso público ganhem escala, que é a principal forma de atender esse desafio. Em todo…
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A. Cias Docas A atividade portuária, como serviço público, é exclusividade da União. Esta pode delegar a Estados e Municípios essa atribuição, via convênio ou arrendar/conceder para a iniciativa privada a operação de terminais de uso público. Os portos públicos, mantidos sob a gestão da União (Secretaria Especial de Portos), são administrados pelas Companhias Docas,…
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As empresas e autarquias estratégicas no setor Transportes A. Empresa Brasileira de Planejamento em Transportes – GEIPOT – a grande ausente Em extinção, a partir do Decreto no. 4.135, de 20 de fevereiro de 2002. O GEIPOT foi efetivamente extinto pela Medida Provisória nº 427, de 9 de maio de 2008 (convertida na Lei nº…
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(clique nos números a seguir para ler os posts anteriores a este: 1, 2, 3, 4 e 5) *** O que dizem a imprensa e entidades de oposição ao Governo Lula? Muito tem se falado em caos e apagão logístico, a partir de 2003. A linha desse tipo de discurso, predominante nos veículos de comunicação,…
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*** O governo Lula A consequência dessa herança é que, poucos meses após Lula ter assumido o governo, a imprensa e a oposição, sabedoras da bomba-relógio prestes a explodir, começou a falar no termo mágico “apagão logístico”. Esse movimento foi tão eficaz que até membros do governo acreditaram e acreditam nisso até hoje. O fato…
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*** A herança do Governo Fernando Henrique Cardoso (continuação) O Avança Brasil, programa de ação do governo FHC, tinha 65 projetos (obras e projetos) no âmbito do Ministério dos Transportes. Desses, em 2002: · 29 estavam paralisados, por não liberação financeira ou por problemas com o TCU ou IBAMA · 10 não foram iniciados ·…
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*** A herança do Governo Fernando Henrique Cardoso O governo anterior aboliu o conceito de planejamento de longo prazo, extinguindo a Empresa Brasileira de Planejamento em Transportes – GEIPOT. O conceito que estava por trás disso era o de que o mercado resolveria tudo. O máximo de planejamento admitido eram os Planos Pluri-Anuais (PPA). Além…
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