Mobilidade, Logistica e Transportes
Blog de José Augusto Valente
Categoria: Avaliação do governo federal
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Nesta conclusão, comentarei o parágrafo a seguir, do artigo “50 anos em 5“, que mostra o desconhecimento da sociedade brasileira pelos programas, projetos e contratos em andamento e planejados, tanto os que fazem parte do PAC, como os demais. “Na década de 1950, o presidente Juscelino Kubitschek constatou que era preciso ousar, e assim o…
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Este post destina-se às pessoas que leram o artigo acima citado, no Valor Econômico (para assinantes) ou no “site de clipping” do Ministério do Planejamento.1. O primeiro comentário é de fundo e está postado no Blog do Nassif, sob o título “O Plano Nacional de Logística” (texto de minha autoria).Em resumo, digo que não tem…
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Clique aqui e leia os textos anteriores da série “As Estatais no setor Transportes” *** Manutenção e conservação de rodovias Extensão da malha do DNIT: 55.000 km Programa de Sinalização de Rodovias – PROSINAL Sinalizados 46.715 km de rodovias, até agosto de 2009. Controle de Peso Meta: Implantação de 235 balanças, até dezembro de 2010…
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Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes – DNIT Apesar de não ser exatamente uma estatal, entendemos merecer um tratamento especial por se tratar do grande órgão de execução de projetos e de obras de infra-estrutura de transportes, exceto nos aeroportos, portos marítimos e dutovias. O Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes – DNIT é o…
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(Clique aqui para ler os posts anteriores sobre “As Estatais no setor Transportes”) *** Principais desafios do modal ferroviário · Expansão da malha nas regiões Norte/Nordeste/Centro-Oeste, com interligação aos principais portos dessas regiões · Interligação ferroviária dos portos de Santa Catarina · Execução de contornos de cidades, dando maior fluidez ao deslocamento de cargas ·…
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As rodovias, ao lado dos portos, serviram de saco de pancadas da mídia, dos partidos de oposicão ao governo federal e de várias entidades representativas do segmento empresarial, nos últimos seis anos. Até hoje se fala que as rodovias estão em situação precária, com muitos buracos, com problemas de sinalização e de capacidade, gerando elevados…
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Este é o título do artigo de minha autoria, publicado no Blog do Zé Dirceu. Reproduzo aqui o post referente a esse artigo e o respectivo link para acessá-lo. A pesquisa da CNT foi divulgada ontem (28/10/09) e é matéria de primeira página do Globo de hoje. Eufórica, como sempre quando aparece algo negativo –…
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(Clique aqui para ler o post anterior sobre a VALEC) *** Além disso, a VALEC, que vinha tendo como função principal a construção da EF 151 – A Ferrovia Norte-Sul, que vai de Belém (PA) até Panorama (SP), detem, agora também, pela Lei 11.772, a concessão das seguintes Ferrovias: a) EF 267, de Panorama, em…
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Um breve histórico do processo de privatização da malha ferroviária federal brasileira Com a extinção da RFFSA – Rede Ferroviária Federal S.A., e o conceito de privatização que veio em seguida, levou o modal ferroviário à seguinte situação: a) a malha ferroviária federal foi distribuida para alguns poucos concessionários, que passaram a ser donos e…
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Principais desafios do modal aeroviário · Definição de uma política nacional da aviação civil, pelo Governo e não pela Agência, que não tem atribuição para tal. Não existe política de forma estruturada levando a ANAC a definir políticas com a máscara de regulação · Ampliação dos serviços de aviação regional com tarifas módicas, decorrente dessa…
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