Mobilidade, Logistica e Transportes

4. Modal Aeroviário

Em 2008, segundo dados da Infraero, a movimentação de aeronaves, passageiros, cargas e mala postal, nos aeroportos administrados pelo órgão, está apresentada no quadro a seguir:

Variação percentual, no movimento nesses aeroportos, no período 2004-2008

Números de janeiro de 2009

Breves comentários sobre os quadros apresentados

Diante dos dados de 2008, pode-se constatar que, no período setembro a dezembro, referente à eclosão da crise financeira internacional com epicentro nos EUA, somente o mês de novembro apresentou queda, em relação aos meses de outubro e dezembro, em relação ao número de pousos e decolagens nos aeroportos da Infraero; quanto à quantidade de passageiros transportados, a variação foi irrelevante. Novembro sempre foi um mês de baixa em relação aos meses vizinhos. Logo, não dá para inferir que essa redução tenha sido em função da crise.

Janeiro de 2009 teve quase um milhão de passageiros transportados, a mais do que dezembro de 2008, em ”plena crise”. Esse número foi quase quinhentos mil passageiros a mais do que janeiro de 2008 que, até então, era o melhor resultado histórico para esse mês. Pode-se dizer, com base nesses números, que a aviação comercial brasileira não sofreu impacto negativo durante a “crise”. Pelo menos até janeiro deste ano que, até agora, é o mês campeão na movimentação de passageiros. É possível que esteja havendo alguma influência na receita e, com algum grau de certeza, na redução de passageiros nos vôos internacionais, devido ao câmbio, com deslocamento de viagens de turismo internacional para o doméstico.

Os números relativos à movimentação de carga sofreram redução no período da crise; entretanto, como se referem a peso e não a valores, deve-se alertar que já vinha ocorrendo uma mudança do tipo de carga, com aumento das de maior valor agregado com menores pesos.

Em relação à pontualidade dos vôos – à exceção do período em que os controladores de vôo realizaram movimentos reivindicatórios e de desvio da atenção da sociedade para a eventual responsabilidade de alguns deles no acidente da Gol, em 2006 – a aviação comercial brasileira apresenta níveis comparáveis aos melhores resultados em outros países. Lembrar que esse movimento dos controladores gerou o que a imprensa denominou de “caos aéreo estrutural”, que não tem fundamentação em fatos, como tratado exaustivamente em meu blog Logística e Transportes (clique aqui e aqui).