Mobilidade, Logistica e Transportes

Blog de José Augusto Valente

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Engenheiro, formado em 1972, e mestrado na Coppe em 1978, com especialidade em mobilidade urbana, logística e transportes.

Lucro da ALL cresce 148% em 2008


Confiança inabalável no futuro. Principalmente no futuro do transporte de produtos manufaturados, muito importante quando as commodities estão em baixa.

Entusiasmado como sempre, o presidente da ALL, Bernardo Hees, apresentou à Imprensa, hoje, dia 11 de março, em São Paulo, os resultados do seu grupo de ferrovias,  que compreende a ALL, Ferroban, Ferronorte, Novoeste e, na Argentina, as antigas Mesopotâmico e BAP (“a maior operadora logística com base ferroviária da América Latina, dizia o release”).

O lucro líquido consolidado em janeiro-dezembro de 2008 chegou a R$ 177 milhões, 148% a mais do que em 2007, dessa vez desconsiderando ganhos extraordinários presentes em balanços anteriores, ressaltou Bernardo.  “Foi lucro da operação mesmo”.

Até aí compreende-se, o ano passado foi bom para todo mundo. Mas Bernardo prevê para este ano, no Brasil, um crescimento em volume semelhante ao ano passado, de 10 a 12 %, e um investimento quase igual, de R$ 600 milhões (em 2008 o volume cresceu 12 % e o investimento atingiu R$ 680 milhões). Inclusive com a compra de 600 vagões.

Segundo ele, o crescimento se dará não tanto nos grãos, por conta da quebra da safra da soja no Paraná, mas principalmente nos produtos industrializados, que já representam 35% do transporte do grupo, e que deverão chegar a 50% em quatro a cinco anos. 

Bernardo chega a dizer que “nossa experiência no setor industrial é que a gente cresce muito mais na crise do que na bonança”.

Leia mais no site da Revista Ferroviária

Mais uma empresa nadando contra a correnteza de parte da imprensa que quer o encolhimento dos investimentos, somente porque a economia não pode ir bem senão o Presidente Lula faz seu(sua) sucessor(a).

A ALL vem desenvolvendo uma política agressiva de crescimento e, com isso, contribuindo para o desvio de cargas do modal rodoviário para o ferroviário.

Bom para a ALL, bom para seus usuários, bom para o País.

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Uma resposta a “Lucro da ALL cresce 148% em 2008”

  1. Avatar de Aroldo Ferraz Junior
    Aroldo Ferraz Junior

    O investimento é planejado, ALL vai contratar 300 em 2009.A ALL (América Latina Logística), empresa de logística com base ferroviária, com sede em Curitiba, prevê contratar 300 novos colaboradores este ano.As principais vagas: Maquinistas, Técnicos de Via Permanente, Elétrica e Mecânica, Trainees e Engenheiros.Na contramão da crise, a empresa pretende crescer 12% este ano e manter investimentos de R$600 milhões.Entre os principais projetos estão:Reforma e aquisição de 35 locomotivas;Reforma e aquisição de 600 vagões;Redesenho dos trens para 8 mil toneladas na Bitola Larga;ALL possui uma malha de 21.300 mil quilômetros de extensão (RS, SC, PR, MT, MS alem de Paso de los Libres, Buenos Aires e Mendoza, na Argentina.Frota:1.060 locomotivas;31 mil vagões;1.000 caminhões (próprios e agregados);Fundada em 1997;Em 1999, adquiriu as ferrovias argentinas MESO e BAP;Em 2001 integrou os ativos da operadora rodoviária Delara;Em 2006 incorporação da Brasil Ferrovias (concessões Ferroban, Ferronorte e Novoeste);Incluiu em suas operações os portos dos estados de RS, SC, PR e SP.Enquanto isto no Buteco do João: Prova deste investimento e parcerias unilaterias (Operadores da Malha, Governo Estadual do Paraná, Produtores) do governo estadual, o governo abriu nesta segunda-feira (16) licitação de registro de preços, para a compra de 500 vagões para a Ferroeste. Investimentos iniciais de R$ 5 milhões para suprir a demanda de vagões para o escoamento do agronegócio no estado. Um primeiro lote com 18 novas locomotivas de um total de 50, chegaram em agosto de 2008, juntamente com materiais diversos para incrementar as composições. Os equipamentos foram enviados ao Porto de Paranaguá, carregado somente com materiais da ALL. Somente o desembarque durou 72 horas. Outro investimento, se trata de novas linhas da malha ferroviária no estado conforme já conversamos anteriormente neste blog no dia 29 de janeiro, Entre o município da Lapa ao Porto de Paranaguá.Empresa Amsted Maxion venceu licitação menor oferta R$ 208.400 por Hopper de 100 ton/brutas. Aos usuários um plano de negócios que contempla a compra do vagão com financiamento do BNDES. Agora inicia o processo de aquisição de 7 locos p/ substituição. A composição de até 32 vai para até 65 vagões.Publicada no Diário Oficial da União, a autorização de projeto para as obras de prolongamento da Ferronorte, um dos principais projetos que deve ligar via ferrovia Alto Araguaia e Rondonópolis, no Mato Grosso. A publicação refere-se ao trecho entre os quilômetros 500 e 513. Trata-se de apenas um passo formal rumo à execução do projeto da ALL, hoje encontra-se em discussão como o Banco Nacional de Desenvolvimento Social (BNDES) para obtenção de financiamento.

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