O empreendimento consiste em criar um contorno ferroviário de 12 km de extensão passando por fora do perímetro urbano da cidade. Entre os benefícios sócio-econômicos que a obra trará para a população estão o aumento da segurança no local, com a diminuição dos índices de acidentes e uma maior valorização econômica de alguns pontos da cidade.
Fonte: DNIT
O formato de convênio do DNIT, com governos estaduais e municipais, tem permitido viabilizar um maior número de obras do que se fossem financiadas apenas pela União.
Contornos ferroviários e rodoviários estão na ordem do dia como uma das principais necessidades das grandes e médias cidades, para melhor mobilidade urbana.
São exemplos mais significativas o Rodoanel e Ferroanel de São Paulo e o Arco Rodoviário do Rio de Janeiro.
***

Deixe um comentário