Mobilidade, Logistica e Transportes

O Interior pernambucano deve se tornar um canteiro de obras da Ferrovia Transnordestina ainda este mês. Com a Licença de Instalação (LI) nas mãos, conforme divulgou a Folha na última terça-feira, a Transnordestina Logística S/A, de acordo com a assessoria de Imprensa da empresa, está se mobilizando para iniciar as atividades nos próximos 15 dias.

A LI é referente ao trecho Salgueiro-Trindade (PE), com um percurso de aproximadamente 165 quilômetros. Com dois anos, as obras estão concentradas apenas no trecho Missão Velha (CE)-Salgueiro (PE), do total de 1.860 quilômetros. O projeto está avaliado em R$ 5,421 bilhões.

A LI era uma das pendências para que as obras fossem agilizadas, além da liberação dos recursos de parte do Governo Federal. De acordo com o superintendente da Superintendência do Desenvolvimento do Nordeste (Sudene), Paulo Fontana, a falta de dinheiro será resolvida em breve.

“Aguardamos o estudo de viabilidade econômica que está em análise pelo Banco do Nordeste, que prevê entregar na próxima semana, e a aprovação da engenharia financeira para aprovarmos o repasse”, explicou.

Além disso, o orçamento da ferrovia teve um incremento de 20%, passando de R$ 4,5 bilhões para R$ 5,421 bilhões. A União precisou fazer um esforço para cobrir a falta dos R$ 164,6 milhões, que sairiam do Fundo de Investimento do Nordeste (Finor), da Sudene.

Em janeiro, devem começar as desapropriações do trechos Salgueiro-Suape (PE) e Trindade (PE) até a divisa do Piauí.

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A ferrovia Nova Transnordestina irá ajudar, de forma significativa, a induzir uma revolução econômica e social no nordeste brasileiro.

Daqui a uns seis a oito anos, ela se interligará à ferrovia Norte – Sul, promovendo a consolidação de importante malha ferroviária, para cargas e passageiros, ligando “ferroviariamente” o Centro-Oeste ao Nordeste e seus portos estratégicos Itaqui, Pecém e Suape.

Quando a Norte-Sul chegar à Belém (daqui a oito, dez anos), o Norte também estará integrado, através dos portos do Pará, como o atual Vila do Conde e, caso seja implantado, o porto de Espadarte.

Com essas obras, o presidente Lula e o ex-presidente Sarney entrarão para a história como aqueles que acreditaram no potencial da região e na expansão do modal ferroviário, como elemento estratégico para a sustentabilidade do desenvolvimento que ali ocorrerá.

Espero viver o suficiente para constatar essa realidade, que agora ainda é uma promessa.

Só que uma promessa em processo de consolidação.

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