O Brasil ganhou importância no cenário internacional. Entre 2006 e 2007, o país teve o maior crescimento de investimentos diretos estrangeiros entre as economias emergentes, à frente de China, Índia e Rússia, segundo a Unctad, a Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento.

O volume desses investimentos dobrou – saiu de US$ 18,8 bilhões para US$ 37,4 bilhões. Até julho deste ano, encostou em US$ 20 bilhões, o que leva a acreditar que o país deve atingir este ano o mesmo patamar de 2007, contrariando a tendência mundial, que aponta queda de 37% no fluxo de investimentos.

Ainda assim, para muitas multinacionais e fundos de participação estrangeiros, o Brasil só foi redescoberto mais recentemente.

“O país está passando por novas fases de crescimento, diferente dos vôos de galinha de antes. Os investidores agora conseguem enxergar a longo prazo”, diz o presidente da Sociedade Brasileira de Estudos de Empresas Transnacionais e da Globalização Econômica (Sobeet), Luis Afonso Lima.

O avanço em alguns aspectos macroeconômicos é indiscutível. Com a inflação sob controle, os juros em queda, a melhora na renda e a maior oferta de crédito, o consumo disparou, fazendo a festa das montadoras, das construtoras, das empresas de alimentos, dos bancos, das fabricantes de eletroeletrônicos e do varejo de forma geral.

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Tudo isso acarreta uma forte pressão na infra-estrutura de transportes, especialmente nas rodovias e portos públicos.

Ao contrário do que “alguns” dizem, esse crescimento só está sendo possível porque a infra-estrutura de transportes, especialmente rodovias e portos, está respondendo positivamente (ainda que alguns aspectos necessitam e estão sendo melhorados).

Afinal, investidores estrangeiros não seriam atraídos se a infra-estrutura de transportes do país estivesse do jeito que esses “alguns” tentam demonstrar.

Tentam sem conseguir, é óbvio.

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