A Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), que opera em seis Estados, dentre eles o Espírito Santo, alimentando os portos capixabas, alcançou em 2007 os melhores resultados desde 1996, quando assumiu a concessão da Malha Centro-Leste da Rede Ferroviária Federal.
Obteve lucro líquido de R$ 23,4 milhões e recorde histórico de produção, com o transporte de 28,53 milhões de toneladas úteis.
Litorânea Sul (imagem)
A Ferrovia Centro-Atlântica está investindo visando o seu crescimento. Em 2007 foram direcionados R$ 148,6 milhões para diversos empreendimentos considerados prioritários.
Dentre eles, o projeto básico da Variante Ferroviária Litorânea Sul. Como se sabe, trata-se de obra de elevada importância estratégica para a infra-estrutura e a logística de transporte no Espírito Santo.
Fonte: Revista Ferroviária
A Variante Ferroviária Litorânea Sul irá substituir o trecho da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), entre Argolas, em Vila Velha, e Cachoeiro de Itapemirim, cujo traçado em região montanhosa é um dos maiores gargalos no transporte de cargas no Estado.
O novo ramal será construído pela Companhia Vale do Rio Doce (CVRD), também controladora da FCA, com participação do Governo Estadual. O processo de licenciamento ambiental já foi iniciado, com previsão para conclusão no início do próximo ano.
De acordo com projeções da CVRD, as principais cargas movimentadas pela ferrovia serão: aço, minério de ferro, madeira, cimento, rochas ornamentais e celulose.
Números da Litorânea Sul: • 165 km de extensão • 11 municípios • 20 pontes • 45 viadutos • 77 passagens inferiores • Um túnel com 700 metros de extensão
Ainda está um pouco longe a concretização dessa variante ferroviária, mas temos clareza de que acontecerá.
E assim, gradativamente, a malha ferroviária brasileira vai sendo reorganizada para atender a necessária alteração na matriz de transporte de cargas.
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Mobilidade, Logistica e Transportes 
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