Mobilidade, Logistica e Transportes

Matéria de ontem, no jornal Valor, caderno Agronegócios, pág. B 14, mostra um quadro que pode indicar mudanças estratégicas no mercado da soja brasileira, com sérias repercussões (se for isso mesmo) na matriz de transportes estudada no Plano Nacional de Logística e Transportes – PNLT.

A matéria é sobre o suco de laranja (“Embarques brasileiros de suco de laranja disparam“, para assinantes), mas o que me chamou à atenção foram os números da soja em grãos e da soja processada.

Vejam o quadro abaixo, da referida matéria (clique nele para ampliar e ter mais detalhes).

O que aconteceu com a soja em grão?
Reduziu de US$ 206,6 para 186,2 milhões

O que aconteceu com o farelo de soja (utilizada principalmente para ração animal)?
Aumentou de US$ 142,1 para 229,9 milhões

O que aconteceu com óleo de soja bruto?
Aumentou de US$ 35,1 para 121,3 milhões

Que hipóteses iniciais podemos tecer, a partir desses números?

1. Está ocorrendo agregação de valor, com ampliação da agro-indústria da soja, o que seria muito bom para a economia brasileira
2. Com o aumento do processamento da soja, aqui no Brasil, a demanda de infra-estrutura para transporte da soja em grão deve diminuir relativamente, reduzindo a pressão dos anteriores fluxos desse tipo de carga. Como exemplo, redução do número de caminhões demandando o porto de Paranaguá.

Comuniquei essas observações ao Dr. Marcelo Perrupato, Secretário de Política Nacional de Transportes, para que se analise, no âmbito do PNLT os reflexos dessa mudança, especialmente se elas se mantiverem num ritmo relativamente acelerado, neste ano de 2008.

Eles já estavam de olho nas mudanças na cadeia produtiva da siderurgia, onde está ocorrendo a verticalização, com diversos projetos de usinas siderúrgicas, ao lado de portos, como é o caso da CSA e da CSN, em Itaguaí (RJ), da MMX, em São João da Barra (RJ), da Vale, no Pará, entre outros. Agora, verificarão o que está acontecendo na cadeia da soja.

Vamos aguardar os estudos.

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