O governo está preocupado com o custo dos fretes ferroviários e desenhou um plano para aumentar a competição no setor. Não se pensa tomar nenhuma medida de impacto no curto prazo, mas acelerar os estudos para a concessão de 4.100 quilômetros de trilhos em bitola larga que devem acirrar a concorrência entre as operadoras de ferrovias.
O primeiro passo para isso é a edição de uma medida provisória nas próximas semanas para incluir os novos trechos no Plano Nacional de Viação, da década de 1970, ato sem o qual não se pode avançar nos estudos de viabilidade econômica e na elaboração de projetos básicos de engenharia.
Quatro ações estão sendo estudadas e algumas já entraram, inclusive, no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). A primeira é a concessão do trecho sul, de 1.443 quilômetros, da Ferrovia Norte-Sul, de Palmas (TO) a Rubinéia (SP). O governo comprometeu-se a licitá-lo no primeiro semestre de 2009.
A Vale já opera o trecho norte – Açailândia (MA)-Araguaína (TO) – e repassou recursos financeiros para que a estatal Valec faça o prolongamento da ferrovia até Palmas.
Leia mais no site do Valor Online
O modal ferroviário passou a ter uma centralidade no debate da infra-estrutura logística, que nunca teve no país. Isso é muito bom, porque ajuda a encontrar caminhos alternativos ao colocado pela concessão das malhas ferroviárias, no governo FHC.
Entretanto, sem a participação dos atuais concessionários não há possibilidade de construir esse caminho, porque os contratos existentes têm que ser respeitados e ainda há muitos anos pela frente até o término dos mesmos.
Durante a minha passagem pelo Ministério dos Transportes, tive muitas conversas com as empresas e sua associação – ANTF – e fiquei com a impressão que seus representantes têm interesse em discutir o que for necessário para melhorar esse modal.
Vamos aguardar os próximos passos…
***
Mobilidade, Logistica e Transportes 
Deixe um comentário