Apesar da obra ter ficado suspensa devido ao período chuvoso, as atividades reiniciaram a partir de maio/07, sendo que as principais dificuldades têm sido as licenças ambientais e desapropriações.
A obra conta com mais de 40 máquinas trabalhando diuturnamente, com equipe técnica e administrativa envidando todos os esforços junto aos órgãos governamentais , no sentido de colocar a obra no prazo do cronograma oficial.
A ferrovia Nova Transnordestina (NTN) já nasceu grande, com quase 2 mil quilômetros de extensão. E tem uma missão de enorme responsabilidade: dar início a um longo ciclo de desenvolvimento para o Nordeste.
A Nova Transnordestina é uma ferrovia que liga os portos de Pecém (CE) e Suape (PE) ao cerrado do Piauí, no município de Eliseu Martins. O objetivo é elevar a competitividade da produção agrícola e mineral da região com uma moderna logística que une uma ferrovia de alto desempenho e portos de calado profundo que podem receber navios de grande porte.
A nova ferrovia terá 1.860 quilômetros, sendo que 905 serão de linhas novas em Pernambuco, Ceará e Piauí. Os outros 955 quilômetros já pertencem à Companhia Ferroviária do Nordeste, empresa que tem a concessão da malha ferroviária nordeste.
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Na minha opinião, essa é a obra mais importante do PAC, na área de logística e transporte.
A fase inicial da obra tem que resolver problemas de desapropriação e ambientais o que dá a impressão que não está andando. Entretanto, estão em andamento os projetos executivos e parte das obras.
Essa ferrovia possibilitará uma revolução no Nordeste que, atualmente, tem uma taxa chinesa de crescimento anual do PIB (cerca de 10%).
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Mobilidade, Logistica e Transportes 
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