A”velha Varig” volta a voar em setembro, afirma Miguel Dau, gestor judicial da companhia. A empresa não terá mais o nome Varig porque a marca foi vendida em leilão em julho do ano passado. O novo nome, ainda não divulgado, foi escolhido com base em uma pesquisa de mercado realizada pelo Ibope. Inicialmente, a idéia era operar sob a marca Nordeste, mas a pesquisa revelou que o nome estava associado aos problemas que a Varig enfrentou no passado.
Os planos para voltar a voar foram apresentados ao Tribunal de Justiça do Rio, onde corre o processo de recuperação judicial da aérea. De acordo com Dau, a empresa precisará de 600 funcionários para começar a operar com um total de quatro a seis aviões. Será dada prioridade aos antigos funcionários. O gestor afirma que o diferencial da empresa será a qualidade do atendimento. As rotas não competirão com Gol e TAM e serão voltadas para turistas e executivos. Para que o plano se torne realidade, será preciso uma injeção de R$ 40 milhões. Dau pretende apresentar o plano à Gol. Especialistas dizem que uma falência da ‘velha Varig’ poderia aumentar o risco de sucessão de dívidas para os novos compradores.
(Na foto, o inesquecível Elektra da Ponte Aérea Rio-São Paulo)
Vamos aguardar os acontecimentos. De qq forma, a Varig hoje está com a Gol. Essa nova empresa, fruto da “velha Varig”, será mais uma a operar, com as dificuldades hoje existentes de competir com a TAM e a Gol. Os ganhos de escalas, somente possíveis para essas duas, e uma política de baixos custos, com tarifas diferenciadas, dificultam a qualquer outra empresa competir de igual para igual.
Entretanto, há os nichos que podem ser aproveitados pela nova “velha Varig”, como o fazem a Oceanair, a BRA e a Webjet.
Há um bom espaço, ainda, na chamada aviação regional.
Mobilidade, Logistica e Transportes 
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