Mobilidade, Logistica e Transportes

A disputa de espaço nos transportes e portos congestionados acarretam um alto custo de logística para o agronegócio, disse na Amcham-Belo Horizonte, o economista e pós-doutor da UFMG, Ricardo Martins.”O agronegócio disputa de fato espaço nos transportes, além de encontrar também portos congestionados. Então ele paga um custo de logística mais alto do que se tivesse uma infra-estrutura mais adequada e harmonizada com suas necessidades” afirmou o economista após palestra aos membros do comitê de agronegócios da unidade regional.Segundo ele, os altos fretes rodoviários pagos por produtores agrícolas poderiam ser reduzidos com a melhor divisão do uso de ferrovias.

De toda a carga ferroviária que o País movimenta cerca de 60% é minério, Isso implica em uma forte concorrência de infra-estrutura com os demais setores. Hoje, o custo do frete rodoviário é de 45 dólares por tonelada do percurso que efetivamente se circulou com carga, enquanto o ferroviário é de 16 dólares.Para ele, a melhor integração com as ferrovias é uma ação estratégica muito importante para o agronegócio mineiro, mas não exclui a importância de se investir em outros modais como o aeroviário e hidroviário. “Não podemos trabalhar com a perspectiva de uma alternativa excluir a outra”, completou.
Fonte: Câmara de Comércio Americana – Amcham

O economista tem razão. O custo do frete no modal ferroviário é (ou deveria ser) bem menor que o rodoviário. Além disso, existem outras vantagens como a questão do meio ambiente. E o governo federal sabe disso: após a privatização, nunca se investiu tanto na ampliação da malha ferroviária.
O governo aposta na multimodalidade garantindo, através do PAC, os recursos em infra-estrutura para os próximos quatro anos. Estão previstos investimentos em construção,adequação e recuperação de 2.518 quilômetros da malha ferroviária.
Destaques para a Nova Transnordestina, a Ferrovia Norte-Sul e o anel ferroviário de São Paulo.

Ainda assim, é preciso superar a cultura do rodoviarismo, que ainda está presente na cabeça de muitos embarcadores.